制冷與空調設備安裝、調整的安全操作技能
1.制冷機的安裝操作技能
(1)蒸氣壓縮式制冷機的安裝
1)壓縮機基礎的檢查和驗收
①基礎檢查驗收。制冷壓縮機基礎一般由土建單位施工，向安裝單位移交前必須共同檢查，確認合格后，安裝單位進行驗收，并轉入下一工序。基礎檢查的內容有：
基礎的外形尺寸、基礎平面的水平度、中心線、標高、地腳螺栓孔的深度和距離、混凝土內的預埋件等，這些均應符合設計或現行的機械設備施工及驗收規范的要求。基礎四周的模板、地腳螺栓孔的木盒板及孔內的積水等，應清理干凈。對二次灌漿范圍內的光滑基礎表面，要用鋼釬鑿出麻面，以使二次灌漿與原來基礎表面結合牢固。驗收時，一般基礎各部位尺寸的允許偏差應符合規范要求。
②基礎處理中應處理的問題有標高不符合要求、地腳螺栓孔的位置偏移及平面水平度超差等。
如標高過高，可用鏨子鏨低；標高過低時，可將原基礎平面鏨成麻面，用水沖洗干凈后，再補灌混凝土。
預埋地腳螺栓有個別的偏差，偏差較小時，可用氣焊火焰將螺栓烤紅后調整到正確位置；偏差過大時，可沿螺栓周圍鑿一定深度后將螺栓割斷，按要求尺寸再搭焊一段。
對二次灌漿的基礎螺栓孔，如留孔的偏差過大，應鑿大預留螺栓孔。
如基礎平面水平度超差，應由土建施工人員進行修整，使水平度超差范圍達到標準要求。
2)設備上位、找正和初平。
制冷壓縮機上位前，要將其底部和基礎螺栓孔內的泥土、污物清除干凈，并將驗收合格的基礎表面清理干凈。根據施工圖并按建筑物的定位軸線，對其縱橫中心線進行放線，可采用墨線彈出設備的中心線。
①制冷壓縮機上位。上位就是開箱后，將制冷壓縮機由箱的底排上搬到設備的基礎上。
a.利用冷凍站內已安裝的橋式起重機，將制冷壓縮機直接吊裝上位。
b.利用鏟車上位。
c.利用人字架上位。先將制冷壓縮機運到基礎上，再用人字架掛上鏈式起重機將其吊起，抽去箱底排，將制冷壓縮機安放到基礎上。
d.利用滑移方法上位。將制冷壓縮機連同底排運到基礎旁擺正，對好基礎，再卸下制冷壓縮機與底排的連接螺栓，用撬杠撬起制冷壓縮機的一端，將幾根滾杠放到制冷壓縮機與底排之間，使制冷壓縮機落到滾杠上，再在已放好線的基礎和底排上放3——4根橫跨滾杠。用撬杠撬動制冷壓縮機使滾杠滑動，將制冷壓縮機從底排上水平滑移到基礎上。最后撬起制冷壓縮機，將滾杠撤出，按具體情況墊好墊鐵。
采用滑移方法上位，撬動時應均勻用力。制冷壓縮機滑移時，應平正，不可發生傾斜等現象。要十分注意保護人身安全和避免制冷壓縮機受損。
②制冷壓縮機找正。找正就是將制冷壓縮機上位到規定的部位，使制冷壓縮機的縱橫中心線與基礎上的中心線對正。
制冷壓縮機找正時，除使其中心線與其基礎中心線對準外，還應注意使制冷壓縮機上的管座等部件的方位符合設計要求。
③制冷壓縮機的初平。初平是在上位和找正之后，初步將制冷壓縮機的水平調整到接近要求。待制冷壓縮機的地腳螺栓灌漿并清洗后，再進行精平。
制冷壓縮機上位后，將地腳螺栓穿到設備底座的預留孔內，加套墊圈并擰上螺母，使螺紋外露2——3扣。初平后將基礎的地腳螺栓孔用混凝土灌漿。
a.初平前的準備。安裝過程中，制冷壓縮機一般用墊鐵找平，再用地腳螺栓固定。
設備安裝中應使用墊鐵。墊鐵要承受設備的重量，同時當設備與基礎固定在一起時，墊鐵還要承受地腳螺栓的鎖緊力。
初平前，先將墊鐵組放好，墊鐵的中心線應垂直于設備底座的邊緣。放置平墊鐵時，最厚的放在下面，最薄的放在中間，精平后應將鋼板制成的墊鐵相互焊牢。每一墊鐵組應放置整齊、平穩，接觸良好、無松動。
b.初平。在制冷壓縮機的精加工水平面上，用框式水平儀測量。如水平度超差，可用打入斜墊片的方法逐步找平，直到接近要求為止。
3)設備的精平和基礎抹面
①地腳螺栓孔二次灌漿。制冷壓縮機初平后，可對地腳螺栓孔進行二次灌漿。灌漿采用細石混凝土或水泥砂漿。灌漿后應灑水養護，待混凝土養護達到強度時，緊固地腳螺栓。
立式和W形壓縮機精平，可用框式水平儀在氣缸端面或壓縮機進、排氣口(拆下進、排氣閥門及直角彎頭)進行測量。如W形壓縮機氣缸直徑較大，也可在直立氣缸的內壁上進行測量，如圖6—1所示。
V形和S形壓縮機精平，可用角度水平儀在氣缸端測水平。如無角度水平儀，可在壓縮機的進、排氣口和安全閥法蘭端面進行測量。
采用鉛垂線法精平V形和S形壓縮機時，可將鉛垂線掛在飛輪的外側，在飛輪外側正上方選一點，并用塞尺測此點與鉛垂線的間距；再轉動飛輪，將上方測點轉至下方，并用塞尺測量該點與鉛垂線的間距，這兩個間距如不等，則調整斜墊鐵，直至兩個間距相等為止。
對于這類壓縮機的精平，也可用框式水平儀測量飛輪外緣的水平。在測量設備的水平時，必須將測量平面上的油漆、防銹油刮干凈，以免影響測量的準確性。
②基礎抹面。設備精平后，將制冷壓縮機底座與基礎表面間的空隙用混凝土填滿，并將墊鐵埋在混凝土內，用以固定墊鐵并將制冷壓縮機負荷傳遞到基礎上。
(2)溴化鋰制冷機的安裝
溴化鋰制冷機的安裝要打好設備基礎，正確吊裝就位，使溴冷機水平達到要求。
1)基礎。如果在單層機房內安裝溴化鋰制冷機，應首先做好機房地面以下深度約1m的地基，最好對機組縱向承重的基礎座位置澆注混凝土臺座，至少要用三合土夯實，以防止地面下沉。澆注機房混凝土地面的同時應搞好電線與儀表線管以及冷水、冷卻水、蒸汽凝結水管段的預埋。預埋管應盡可能遠離地面承重位置。承重位置的基礎或基礎臺座的鋪設要求水平，并用水平儀進行校核。有基礎臺座的基礎分兩次澆注完成。機組安裝就位后，如對臺座有較大的損壞，可進行局部修補。必須注意的是：澆注基礎的水泥標號不得太低，所有的預埋管口在澆注完成后要封好，以防雜物進入。
2)機組安裝。溴化鋰制冷機的安裝分整機安裝和散件安裝兩種形式。整機安裝分機器吊裝和人工安裝兩種方式。人工安裝一般是先將機組運至與基礎縱向平行的對應位置后，再上基礎臺。散體安裝的大型制冷機組需在現場組裝時，應先把下筒體運至基礎上校準，然后依次安裝上桶體、管道和部件。
3)管道安裝。為了使機房有足夠的場地進行操作和檢修，機房中的管道應盡可能架空或地下敷設。為了安裝流量計及其儀表的需要，蒸汽管和水管路至少有一端需架空安裝。此外，還應預先留出安裝儀表管箍和短管管口的位置，待焊好后再吊裝連接。
安裝完畢的管道需進行壓力試驗。試驗規則依管道安裝規范而定。泄漏的地方應補焊處理。但蒸汽凝結水管路可不做壓力試驗。
壓力試驗后應對地下鋪設的管道外壁涂1——2遍瀝青漆，待漆干后方可填土還原。對于架空的冷水管道、蒸汽管道應進行保溫處理。
2.制冷機及制冷設備的調整
(1)蒸氣壓縮式制冷空調系統的運轉參數及其調整
蒸氣壓縮式制冷空調系統運行情況主要通過制冷劑在系統內運行的壓力、溫度等參數表現出來，如蒸發壓力與溫度、冷凝壓力與溫度、壓縮機的吸氣與排氣溫度、中間壓力與溫度等，同時還有潤滑油壓力與溫度、冷卻水流量與溫度等。影響系統運行的因素很多，因此，應根據系統運行的實際條件來調整控制運轉參數，使系統安全、經濟、合理運行。
1)蒸發溫度與壓力。制冷劑的蒸發溫度應滿足用冷要求。如冷卻排管的蒸發溫度應低于用冷溫度10——12℃,冷風機送冷的蒸發溫度低于用冷溫度8——10℃,沉浸式蒸發器蒸發溫度低于用冷溫度5℃左右，冷水機或鹽水機組蒸發溫度低于用冷溫度4——6℃。由于蒸發溫度一般不能測出，常先測出蒸發壓力，再通過查圖表得出蒸發溫度。因此，實際系統運行中依靠調節蒸發壓力來調整蒸發溫度。通常，系統蒸發面積和壓縮機容量不變而熱負荷發生變化。如外界環境溫度升高或需降溫物質增加使熱負荷增加，蒸發器中制冷劑蒸發量大于壓縮機的吸氣量，蒸發溫度升高，此時需增加運轉壓縮機的缸數或臺數，提高制冷量，使蒸發溫度保持穩定。反之應減少壓縮機的缸數或臺數。這里還應注意，系統運行過程中如蒸發器表面結霜、油垢過厚、供液閥開啟度小，也會使蒸發溫度降低。對這種情況，應采取相應措施，如除霜、去垢、增大供液量來穩定蒸發溫度。
2)冷凝溫度與壓力。和蒸發溫度相類似，冷凝溫度也要通過冷凝壓力或排氣壓力的讀數查表得出。冷凝溫度通常與冷卻方式有關。如水冷冷凝器的溫度高于冷卻水出口溫度4——6℃,蒸發式冷凝器冷凝溫度要比夏季室外濕球溫度高5——10℃,風冷式冷凝器冷凝溫度要比空氣溫度高8——12℃。冷凝溫度與環境溫度、空氣流速、水溫、水流量、水流速、壓縮機的排氣量、冷凝面積等因素有關。實際操作中經常采取調節水流量或進水溫度來調節冷凝溫度。同時，應注意保持換熱面的清潔。
3)中間溫度與壓力。對于雙級壓縮制冷系統，測得中間壓力，查表即可得到中間溫度。中間溫度與冷凝溫度、蒸發溫度、高低壓壓縮機容積比有關。將根據這三個參數查表求得中間溫度與實際測得的中間溫度相比較，作為調節的依據。通常采用改變壓縮機的臺數或利用螺桿壓縮機的滑閥改變容積比等方法，調節中間壓力。
4)過冷溫度。雙級壓縮式制冷循環過冷溫度應比中間冷卻器內的溫度高3——5℃。單級制冷循環過冷溫度較小，通常在3℃左右。若采用回熱循環，過冷溫度會大一些。提高過冷度，對提高系統的經濟性有利。
5)油溫與油壓。活塞壓縮機的油溫應控制在45——60℃,最高溫度應低于70℃,最低溫度應大于5℃。若油溫過高，應提高油冷卻器的進水量來降低油溫。油壓應控制在比吸氣壓力高0.15——0.3MPa。油壓過高、過低都應停機檢查，待油壓正常后再開機。油冷卻器和活塞缸套的冷卻水進出水溫差應為5——10℃。
6)壓縮機運行參數。壓縮機的排氣溫度：氨壓縮機為<150℃,R22與氨相同。壓縮機的吸氣溫度：氨壓縮機吸氣溫度高于蒸發溫度5——10℃;氟壓縮機的吸氣溫度<15℃。氨單級壓縮比≤8,氟單級壓縮比≤10。否則，系統應采用雙級壓縮。壓縮機正常運行時其排氣壓力以及吸氣、排氣壓力差不得超過規定值，否則應停機檢查。另外，壓縮機軸承溫度應在35——60℃之間或更低，軸封的溫度應低于70℃。
(2)溴化鋰吸收式機組自動調節
溴化鋰吸收式機組在正常運行中，機組制冷量隨外界熱負荷的變化而改變，需要機組相應地變化，以滿足變負荷的要求。溴化鋰機組是利用熱能來制冷的，加熱介質的參數變化將引起機組性能的變化。溴化鋰機組的自動調節，是圍繞保持蒸發器冷媒水出口處溫度的恒定來設定的。
1)加熱蒸汽量調節。加熱蒸汽量調節以蒸發器冷媒水出口處的溫度為信號，通過調節加熱蒸汽量改變制冷量。
當外界熱負荷減小時，蒸發器冷媒水出口處溫度降低，安裝在冷媒水管道上的感溫元件發出信號，經調節器和執行器，調節閥減小開度，發生器的加熱蒸汽量減小，降低機組的制冷量，使蒸發器冷媒水出口溫度回升至給定值。改變加熱蒸汽量調節制冷量，中間必須經過發生器、冷凝器及蒸發器等換熱設備。因此，由一工況變化到另一工況的時間較長，慣性較大。如將制冷量由額定值的88%降至63%,約需20min;制冷量由70%升高到100%,約需25min。
加熱蒸汽量調節的優點是，調節元件安裝于蒸汽管道，不涉及機組真空系統，不與溴化鋰溶液接觸，安全可靠。當外界熱負荷降低時，進入發生器的蒸汽量減少，發生器出口處濃溶液溶質質量分數降低。對于制冷機組運行過程中防止溶液結晶有利。但是在制冷量低于50%時，單位制冷量蒸汽消耗量大，熱力系數降低，不經濟。
2)加熱蒸汽凝結水量調節。加熱蒸汽凝結水調節如圖6—4所示。當外界負荷降低時，蒸發器冷媒水出口溫度降低，由安裝在冷媒水管道上的感溫元件發出信號，通過調節器和執行器，調節蒸汽凝結水管道上的調節閥，減小凝結水的排泄量。凝結水逐漸蓄積減小有效傳熱面積，機組制冷量下降，直至蒸發器冷媒水出口溫度恢復為給定值。
通過改變冷卻水量來調節機組的制冷量，從而使蒸發器出口處冷媒水的溫度保持恒定。當外界負荷降低時，蒸發器出口處冷媒水的溫度降低，由感溫元件發出信號，經調節器和執行器使調節閥動作，減小進入冷凝器冷卻水量。冷凝溫度升高，抑制發生器的作用，減小冷劑發生量，降低機組制冷量。
采用冷卻水調節方法，元器件安裝不涉及機組真空，沒有泄漏問題和元器件防腐問題。但是，此法制冷量調節范圍窄，通常僅在額定值的80%——100%范圍內。
這是因為如果使制冷量降低20%,冷卻水量要減少50%。在這種情況下，冷凝溫度升高，冷凝器中傳熱管結垢情況加劇，對機組的運行不利。
4)溶液循環量調節。溶液循環量調節如圖6—6所示。這將克服加熱蒸汽量調節、凝結水調節或冷卻水量調節中遇到的低負荷時單位制冷蒸汽消耗量大，經濟性差的缺點。當外界負荷降低時，通過感溫元件、調節器和執行器、安裝在稀溶液管道上的調節閥動作，減少進入發生器的稀溶液量，使蒸發器出口處冷媒水溫度回升，直至恢復到給定值。
a)溶液循環調節b)各種調節方法與蒸汽消耗率的關系
1—冷卻水量調節2—加熱蒸汽(或凝結水量)調節3—溶液循環調節采用循環溶液量調節經濟效果最佳，制冷量從100%降至10%時，單位制冷量消耗的蒸汽量幾乎不變。但其最大的缺點是調節閥必須安裝在溶液管道上，可能影響機組真空度，且需考慮防腐問題。此外，這種方法如不與蒸汽流量調節或凝結水量調節配合使用，則由于進入發生器的稀溶液量減少，而加熱蒸汽量又不受控制，發生器中溶液的質量分數增大，可能產生結晶，所以溶液循環調節不宜單獨使用。
5)組合調節。將溶液循環量調節和蒸汽量調節相組合原理如圖6—7所示。當外界負荷減小時，通過蒸發器出口冷媒水管道上的感溫元件發出的信號來調節進入發生器的溶液量和加熱蒸汽量，降低制冷量，從而維持蒸發器出口處冷媒水的溫度在給定的范圍內。當制冷機組在低于50%的負荷下運行時，將稀溶液的旁通閥打開，減小進入發生器的稀溶液量，即稀溶液旁通與蒸汽量調節聯合使用；而當制冷機組在50%以上負荷下運行時，旁通閥關閉，僅依靠調節加熱蒸汽量來改變機組制冷量。旁通閥可以采用雙位式調節閥。
組合式調節的另一種方式是蒸汽凝結水量調節和溶液循環量調節相配合。工作原理與上述過程相似，只是將調節閥安裝在凝結水管道上。
6)直燃型機組能量調節。直燃型機組能量自動控制原理如圖6—8所示。
在全負荷條件下，燃燒器將處于最大燃燒量的狀態。當外界熱負荷減小，冷媒水出水溫度下降時，燃燒器將減小燃燒量以適應外界變化的熱負荷。當所需燃燒器的熱量低于最小燃燒量時，燃燒器將出現斷續工作狀態。在自動控制系統中，溫度傳感器是經過標定的熱電阻。溫度控制器采用模擬控制器或微電腦控制器。執行器采用電動執行器。燃氣調節閥采用角行程蝶閥。為了保證燃燒器中具有一定的助燃空氣，在燃燒管路和空氣管路上同時設有流量調節閥，兩者通過聯鎖機構同步動作。空氣流量調節閥也采用角行程蝶閥。溫度傳感器安裝在冷媒水的進口和出口處，被測冷媒水的溫度與設定的冷媒水溫度相比較，根據偏差控制進入燃燒器中燃料和空氣的量，盡量減小被測冷媒水溫度與設定冷媒水溫度的偏差。控制器采用比例積分控制，反應速度快，又能消除靜態偏差，控制精度高。
